Mécanisme rotatif du marteau de battage de pieux solaire : pannes courantes et dépannage

Le mécanisme rotatif d'un marteau de forage solaire est monté sur le chariot de pressurisation et se compose d'un moteur rotatif, d'un réducteur rotatif et d'autres composants. Selon les statistiques, les défaillances de ce mécanisme sont responsables d'environ 30 % des pannes des engins de forage. De plus, sa structure complexe, ses spécifications techniques élevées et ses exigences de précision rendent les réparations plus difficiles.

Pannes courantes et diagnostic

1. Rupture du roulement

Le mécanisme rotatif du marteau de battage de pieux photovoltaïque est équipé de huit jeux de roulements. La rupture des roulements représente plus de 70 % des pannes du mécanisme rotatif.

Les principales causes de rupture des roulements sont une lubrification insuffisante et une mauvaise qualité des matériaux utilisés. Cela est particulièrement vrai pour les quatre roulements situés à l'extrémité supérieure du réducteur. Si les engrenages à l'intérieur du réducteur ne peuvent pas projeter l'huile de lubrification à temps pour assurer une lubrification adéquate, le risque de rupture augmente considérablement, surtout par temps froid. Par ailleurs, la rupture du palier de butée conique 9069434, installé à l'extrémité inférieure de l'arbre creux du mécanisme rotatif, est principalement due à une pression axiale excessive et à de fortes vibrations.

2. Infiltration d'eau dans la boîte de vitesses

Ce défaut est principalement dû à l'usure excessive de la bague d'étanchéité (bague statique) située à l'extrémité supérieure de l'arbre principal. L'eau pénètre alors dans la boîte de vitesses par le jeu des paliers le long de l'arbre creux, ce qui provoque la dégradation de l'huile de lubrification et la corrosion des surfaces de roulement.

3. Fuite d'huile de la boîte de vitesses rotative

Deux causes peuvent être à l'origine d'une fuite d'huile dans une boîte de vitesses rotative : l'usure ou un défaut d'installation de la bague d'étanchéité située sur la partie inférieure de l'arbre principal ; le desserrage des vis fixant le logement de la bague d'étanchéité. Une fuite d'huile entraîne non seulement un gaspillage inutile, mais diminue également le niveau d'huile dans la boîte de vitesses, ce qui réduit la durée de vie des roulements et des engrenages.

Dépannage

1. Traitement des ruptures de roulements

Après la rupture des roulements d'une boîte de vitesses rotative, lors de leur remplacement, il est essentiel d'inspecter et de nettoyer soigneusement la boîte afin d'éliminer les débris métalliques provenant de l'usure des roulements ou des engrenages. Lors du remplacement des roulements situés en haut de la boîte de vitesses, une quantité appropriée d'huile lubrifiante doit être appliquée au préalable sur les roulements afin de prévenir tout dommage aux surfaces de contact lors de la mise en service, avant que l'huile contenue dans la boîte de vitesses ne commence à se répandre, ce qui pourrait réduire leur durée de vie. Ceci est particulièrement important pour le roulement conique 9069326 situé en haut de l'arbre creux. Étant donné qu'il est masqué par le roulement à double rangée 3003126 installé en dessous, l'huile de la boîte de vitesses ne peut pas le lubrifier correctement, ce qui le rend plus vulnérable aux défaillances. Par conséquent, une prélubrification lors de l'installation est indispensable.

Lors du remplacement des quatre roulements de l'arbre principal, ce dernier doit être retiré de la boîte de vitesses. Pendant les opérations de retrait et de réinsertion, il convient de veiller à protéger le filetage à l'extrémité supérieure de l'arbre creux.

2. Traitement des infiltrations d'eau dans la boîte de vitesses

En cas de pénétration d'eau dans le réducteur rotatif, arrêtez immédiatement la machine. Démontez le raccord d'air situé en haut de l'arbre creux, inspectez et remplacez la bague d'étanchéité et le joint torique de 100 x 5 mm montés sur l'arbre, puis vérifiez la tension du ressort de pression. Vidangez l'huile usée et l'eau du réducteur, puis remplissez-le d'huile de lubrification avant de remettre la machine en marche.

3. Traitement des fuites d'huile de la boîte de vitesses rotative

En cas de fuite d'huile du réducteur rotatif, des mesures correctives appropriées doivent être prises en fonction de l'emplacement de la fuite. Si l'huile fuit à l'extrémité inférieure de l'arbre creux, le joint rotatif et le tube de forage situés à cette extrémité doivent être déconnectés, le logement de la bague d'étanchéité retiré et la bague d'étanchéité remplacée. Il convient également de vérifier que la surface de l'arbre creux est lisse afin d'éviter d'endommager à nouveau la bague d'étanchéité. Lors de l'installation du logement de la bague d'étanchéité à l'extrémité inférieure de l'arbre creux, il est recommandé d'insérer une fine feuille de cuivre à l'intérieur de la bague d'étanchéité pour former une ouverture évasée légèrement plus grande que le diamètre de l'arbre creux. Après l'insertion de l'arbre, retirez la feuille de cuivre ; celle-ci protège la bague d'étanchéité.